2024年7月19日晚上19：00，我的第五次年度演讲‘勇气’在北京首钢冰球馆举行。

  在3小时的演讲和年度新品发布中，我分享了小米造车的来龙去脉，以及过去3年跌宕起伏的故事。演讲后的发布会环节，我为大家带来了小米MIX Fold 4、小米MIX Flip、Redmi K70至尊版、Xiaomi Buds 5、小米手环9、Xiaomi Watch S4 Sport等一系列新产品。最后，我发布了为赛道而生的巅峰性能纯电轿车——小米SU7 Ultra 原型车。小米SU7 Ultra原型车将在今年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。

  过去的3年，对小米来说是一段脱胎换骨的经历。小米SU7 成功的背后，凝聚着巨大的勇气，那不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。正是这样的勇气，我们拥有了无比坚定的信念，要为米粉朋友们做辆 Dream Car，感谢勇气，也感谢所有米粉的一路支持！也祝福所有人：愿你永远拥有披荆斩棘的勇气和勇往直前的信心！

  3月28日，小米SU7 正式对外发布，热度远超想像，一夜之间成为了现象级的爆品。三个多月以来，我每天都像在梦里一样。回顾过去，1000多个日日夜夜，小米汽车发生了太多跌宕起伏的故事。

  那是2021年1月15日，那天早上7点多，我突然接到一位朋友的电话，他说，“雷总，你们被美国制裁了。”这一条消息有如晴天霹雳，我们召开了紧急的董事会，商量如何应对。

  会上，有董事问，假如手机不能造了，你们三四万人该怎么去办？是不是考虑一下去造车呢？

  当天下午，我们第一次正式讨论造车，几乎所有高管都支持，但我认为风险太大，我们仍旧是先做个调研。

  我们组建了6人调研组，在70多天里，马不停蹄去了10多个城市，访谈了85场200多人。

  在调研过程中，李斌、何小鹏这俩哥们，一直力劝小米造车。说实话，我到今天也想不明白，这样做，对他们有啥好处，他们难道不怕汽车行业又多了一个“友商”吗？也许，他们俩就是单纯的为我好，为小米好。

  3月24日，我向董事会汇报了调研结论：智能电动车是大势所趋，汽车和消费电子行业正在快速融合，小米必须干！同时，也表达了我们的担心，汽车会像手机一样赢家通吃，只有干到全球前五才能活下去。如果决定干，一定要做长期投入的打算，至少要投100亿美元。

  我完全没想到董事会有这样的要求。之后的那几天，我每天都在天人交战中度过。

  那时的小米，正处在多事之秋。上市两年半，我们正在经历从游击队向正规型，特别痛苦；同时，手机高端化刚刚起步；就在这个节骨眼上，我们培养多年、寄予厚望的年轻高管周受资离职。

  每个深夜，当我鼓足勇气，准备大干一场；第二天早上醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。我反复问自己：

  我想了整整一周才下定决心。3月30日，我回复董事会：“如果这件事必须干，如果大家认为我合适，为了小米，我愿意挺身而出！”

  2021年3月30日，小米发布了重要的公告：正式决定造车，雷军牵头，未来10年全资投入100亿美元。

  当晚我们举办了发布会。那天我状态其实特别不好，得了重感冒，嗓子几乎说不出话来。

  我没有给自己留任何退路，在台上斩钉截铁地说，“小米汽车是我人生最后一个创业项目。我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战！”

  现场响起了雷鸣般的掌声。直播弹幕上，满屏都是“干翻特斯拉”。那一刻，我百感交集。

  他叫刘安昱，小米早期创业者，37号员工。他从小痴迷汽车，本来以为这辈子跟造车无缘了，业余时间就自己动手攒了一辆房车过过瘾。

  那天晚上，他在广州出差，看了直播后，激动不已，拉上几个同事去珠江边喝酒。喝完酒后，又在江边走了整整一夜。到了凌晨5点，他下定决心，这个机会一定不可以错过，就给我发了信息：只要让他参与，干什么都行！

  他在宝马德国总部，负责iX这辆车的设计，算是在欧洲混得很不错的中国设计师。看完那晚的发布会，他被小米的决心深深震撼，立刻萌生了加入小米的愿望。

  其实，放弃宝马总部的工作，放弃欧洲舒适的生活，说服家人一起回国，这对任何一个人来说，都不是一个容易的决定。但他依然果断辞职，收拾行李，举家回国，投身到小米汽车的创业之中。

  他曾两次拜访过小米。小米官宣造车后的一个晚上，老胡突然来电线多年，国企、民企都呆过，自己也创过业，他跟前东家的合同到期了，想出来看看，特别想知道网络公司到底是如何造车的。后来，他加入顺为资本，再后来，他兼任了我的顾问。

  小米造车在社会上也引起了巨大反响，我的一些企业家朋友也特别关心，4月5日下午，大家组团到访了小米。

  很多人问，现在下场，是不是太晚了？我说，智能电动汽车，智能才是灵魂，汽车的智能化才起步。其实，汽车是百年赛道，只要真心想干，任何一个时间里开始，都是最好的时机。

  当时造车很火，几家新能源公司股票暴涨，确实有几家投资机构给我们开价了，估值了百亿美元。小米汽车，还啥都没有，就估值100亿美元，而且，花别人的钱造车，几乎零风险。这样天大的好事，谁能拒绝呢？但我们深思熟虑后，还真的拒绝了。

  因为造车周期很长，如果拿了别人的钱，想法就很难长期一致。而且，在小米内部造车，手机很多核心技术和研发资源都可以直接用。我也很清楚，造车难度很大，光靠我一个人肯定不行，所有部门必须齐心协力。

  最后，我们下定决心，不融资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车造好！

  那天，王传福、李斌、何小鹏、李想都到了。王传福后来告诉我，他很佩服我们的勇气，当时多少还是为我们捏了把汗。

  如果不是遭遇“美国制裁”这样巨大的冲击，我们必然不会贸然进军汽车这样复杂的行业，也不会有今天的小米SU7。

  所以，无论面对何等巨大的危机，都不能被吓倒。破釜沉舟的勇气，才是我们冲出重围的关键。

  汽车行业每年都发布两三百款新车，竞争很激烈。作为一个新来者，第一辆很重要。我们该如何造车，造一辆什么样的车呢？

  刚开始，我们团队找来了一大堆调研报告，开始有效学习和研究，写了上百页的分析材料。

  我忍不住给大家泼了盆冷水，我说，不要搞那么复杂，先造一辆小米工程师们想买的车就可以！

  怎么才能精准把握他们的需求呢？大家的第一反应是，找个调研公司，花几个月时间，再整份报告。

  我再次提示警醒我们，别荒度时间了，一百份报告也替代不了和一个真实用户面对面的沟通。

  我们不辞辛苦，约工程师一个一个面谈，一共谈了300多人。谈完后，我们觉得还不够，就到停车场里，一辆一辆数，看看大家到底开什么车。

  方法很土，但格外的简单直接，很快就知道了大家买的车型、品牌和价格段。比如，轿车和SUV各占一半。

  从研发角度来看，“高车容易低车难”，SUV容易干，轿车更难干，很多车企都是先做SUV。

  但我们决定不走寻常路，先从纯电轿车做起！等轿车做好后，再干其他车型就容易了。

  三年多前，很多人劝我：赶紧出车，找家代工就可以了，绝对不能什么样的事情都自己干。

  刚开始我们也想过，但很快铁了心，一定要从核心技术干起！这是因为，小米之前吃过大亏，14年前创业，就是从模式创新开始的，虽然刚开始成长速度很快，但根基不扎实，后来遇到了不少挫折。所以，这次创业，一开始就下定决心，不走捷径，不收购，不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。

  我们在核心技术上的投入非常坚决。比如，电机，我们同时干了三代；大压铸，我们一上来就干了两套；智能驾驶，我们全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。

  电池包比大家想象得要复杂，做一款电池包大约要十多个月、几千万的研发成本。行业里一辆车最多做两三款电池包。

  我们SU7 前后干了10多款，甚至还自建了一个电池包工厂，把供应商折腾得够呛。我都不好意思了，专门给宁德时代的曾总打电话解释。

  没想到，曾总说，他太理解了，他当年曾经给A公司做过电池，A公司一款手机，其实只需要一个电池方案，但在研发过程中做了200多个，最后只用了一个；他完全支持我们的策略，只有这样，才能线年项目一开始，我们就同时启动了很多项核心技术的研发。

  接着，披星戴月干了大半年，到了春节前，我们召开了第一次正式的项目评审会。没想到，分歧特别大，产品方案几乎要推翻重干。

  经历这么多的峰回路转，我们依然如期交付，这真的是一个奇迹！我们的团队非常了不起，几乎每个组都是超水平发挥！

  因为，我们深知，只有坚持做难而正确的事情，才能走得更远，小米汽车才能成功。

  从决定造车那一天起，我就下决心自己开。重新开车，有点像新手上路，手忙脚乱的，我花了几天时间才适应了。司机坐副驾上，同事们开玩笑说，老板亲自给你开车，你真的是太有面子了。

  来自车企的同学们，开过各种各样的车，经验比较丰富，聊起车来都门清儿。我刚跟他们一起工作的时候，很多东西我都不懂，压力巨大，于是，我下决心要试驾足够多的车。

  每次，我都戴着帽子和墨镜，全副武装的，但很快就被认出来了，是不是有点尴尬？

  后来，我找到了一个好办法，就是在公司停车场转，看见没开过的车，就安排助理去借。

  助理就会在车上贴张借条。有的同事非常惊讶：真的是雷老板要借车吗？还专门找我来核实。

  我还看了不少汽车巨头的传记，甚至还把过去看过的赛车电影都找出来，又重新看了看。

  开赛车，多少有点危险。而且，像我这样的年龄去开赛车，是不是有点不靠谱呢？

  穿上防火材料做的赛车服，戴上头盔，坐在非常硬的运动座椅上，勒紧六向安全带，看起来很帅，但实际上非常不舒服。几十圈跑下来，全身都会湿透，感觉整个人都虚脱了。

  作为一个新手，冲出赛道很常见的，而且一不小心，就很容易撞上防护墙，他们管这个叫“上墙”。平时撞车是个大事，学赛车后发现，赛道上撞车就是家常便饭了。

  小米MIX Fold 4 ，厚度 9.47mm，重量 226g，达到了直板机水平。自研的小米龙骨转轴 2.0 体积缩减 34%，超强钢占比达 82.6%，同时‘全碳架构’实现大幅减重且强度升级。整机堆叠也有重大突破，首次采用三层五面主板设计，展现精密工艺之美。此外，有线 + 无线双小米澎湃秒充，加上第三代骁龙 8 移动平台与 5100mAh 全新立体异形电池，带来强劲续航。

  小米MIX Flip，有效解决了小折叠手机核心体验痛点。它配备4.01英寸大外屏，适配 200多个日常应用，外屏‘智能悬窗’能实时显示焦点通知，可快捷切换最近任务；同时，搭载外屏窄缝听筒和独立麦克风，外屏接打电话无需外放。此外，第三代骁龙 8 移动平台搭配超豪华立体散热系统，4780mAh 小米金沙江电池，让小折叠拥有媲美直板机的性能和续航体验。

  小米MIX Flip 搭载了徕卡光学 Summilux 镜头和 2X 徕卡浮动长焦，配合 Xiaomi AISP 与大师人像，实现了技术与审美的双重突破。45° - 120° 的多角度悬停，再加上全尺寸大外屏，可解锁更多拍摄方式，无论是多人合拍、旅行帮拍，还是日常 Vlog 等场景，都能自如应对。

  Redmi K70 至尊版，体验也有新突破。Redmi 首次搭载小米龙晶玻璃，轻盈且坚固。高强度金属边框搭配四曲面玻璃后盖，实现美感、手感与耐用性的完美统一。屏幕升级为新一代 1.5K 旗舰直屏，带来更科学的护眼策略。此外，还配备了行业罕见的三项旗舰体验：IP68 2 米防水、120W 神仙秒充以及 5500mAh 超大电池。Xiaomi AISP 首次落地 Redmi，将开启影像新篇章。

  Xiaomi Buds 5 拥有旗舰音质体验，搭载内外超感双磁单元，配合高通 aptX Lossless 全链路无损音频及哈曼 AudioEFX 联合调音，实现听感的多维提升。此外，它具备舒适主动降噪、3Mic AI 通话降噪、独立空间音频等实用听音功能。同时，耳机还能独立录音，将语音转文字，精准区分人声，一键生成信息摘要，轻松成为智能助手。

  小米手环 9 不仅有颜值，实力依然出众。高精度监测模组使心率、睡眠监测准确率大幅度提高，睡眠健康管理全面优化，支持睡眠呼吸风险健康研究。续航越级，可 21 天超耐久陪伴。首次引入手表级线性马达，振感丰富细腻，贴肤不打扰。此外，还支持 NFC 车钥匙、舞力全开体感游戏，相互连通更方便快捷有趣。

  在专业运动设计方面，它拥有一体钛金属机身、旋转表冠、前后蓝宝石玻璃，峰值亮度达 2200nits，还有多款专业户外表带。颂拓提供专业运动算法和功能，如乳酸阈值测定、路线导航、循迹返航、恶劣天气预警等。在专业运动性能上，可实现高精度心率血氧监测、双频五星定位、离线地图、独立 eSIM 通信，最长续航达 15 天，并配有全新的潜水模式。

  针对装修产生的甲醛污染，醛能解专效滤芯能将甲醛催化分解为二氧化碳和水，避免二次污染。经测试，甲醛 1 小时去除率高达 98.92%，效果超国标 7 倍，且滤芯无需更换，可长效使用。针对异味，新增除味氧溶层和超大除氨炭滤层，二手烟 1 小时去除率达 88.29%，卫生间异味 2 小时去除率 96.5%，厨余腥臭味 1 小时去除率 99.5%，宠物氨气去除率 93.8%。此外，还搭载高能 UV 杀菌层，全幅光幕杀菌，细菌、病毒、过敏原去除率 99%。同时获得四大权威认证：中家院医护级空气净化器认证、德国莱茵 TÜV 过敏关怀认证、SGS 专业除味认证、中科病毒病菌去除率测试。米家全效空净系列，以硬核技术守护您在家的每一次呼吸。

  该款空调采用双出风设计，可实现 160°超广角送风，风顺墙跑全屋环绕，舒适不直吹。内置四个分区独立控风，出风角度按需调整，老人不吹腿，小孩不吹头。还有自研双循环新风技术，带来 245m³/h 超大新风量，22 分钟即可全屋空气焕新；配合小米离子净化技术，有效去除空气中的细菌与病毒，过滤PM2.5、花粉等污染物，去除率高达99%。其占地面积仅 0.15m²，搭配水滴型机身、玻璃面板和悬浮流水灯效，更有星缎银、冰晶白两种配色，适配各类家居风格。同时全面接入小米澎湃智联，可与加湿器、空净等设备联动，实现全屋空气管理。

  Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车），它是基于小米SU7打造的巅峰性能纯电车。首次搭载小米自研的V8s电机，并采用V8s+V8s+V6s三电机设计，拥有1548PS的四门车超强马力，零百加速仅需1.97s（包含起步时间），最高时速大于350km/h。搭配1330kW赛道专用高功率电池包，在低电量下仍旧能大功率输出。

  同时，小米SU7 Ultra原型车将在今年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。这是全球单圈最长、弯道最多、落差最大的传奇赛道，也是性能车的测试圣地、赛道综合性能测试的最高殿堂。小米汽车的目标是十年内成为纽北最快的四门电车，今年10月，小米SU7 Ultra 原型车，挑战纽北非量产圈速榜；2025年，量产车正式征战纽北量产圈速榜。

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