虽然帕杰罗因“刹车管”事件而名誉受损，不过，却也难以撼动它在中国越野车保有 量的排头地位。帕杰罗用途广泛，不仅适用于工地，在越野比赛中也毫不逊色，更可以大方地上公路行驶。

  进口到中国的帕杰罗不少标识所用的还是英文，因此有部分车主虽然花了几十万开上功能齐备的越野车，但未必就掌握所有功能。以帕杰罗V33、V73驱动模式的标识为例，在这两款车上，车主能够正常的看到“2H、4H、4HLC、4LLC”这四种字母组合的标识，它们究竟代表什么，可能有些车主还真是一知半解。

  这里的“2”“4”分别代表两轮与四轮驱动的意思；“H”代表高速；“L”代表低速；“LC”则代表中央差速器锁止。

  “2H”：表示车辆正常的后驱行驶(帕杰罗为后轮驱动)，在此模式下，车主可以不受速度限制。不过也别超过120公里／小时，否则耗油量加大。“2H”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驱动模式的话，由于路面形成水膜，轮胎抓地力下降，车身就会摆动，感觉比较飘。

  “4H”：意为四轮驱动，在雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。车主要注意在“4H”模式下要将车速控制在100公里／小时以内。

  “4HLC”：则代表低速四驱，车主遇到雪地、冰面行驶的状况下，需要转换成此模式，这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果。“4HLC”相应速度要控制在40公里／小时以内。“4LLC”：代表超低速四驱，此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。有关帕杰罗此功能优秀性自是不必多言了，该车历年来傲视群雄获得无数奖项足以向世人证明。

  特别提醒：V73在100公里／小时以内，可以直接由“2H”转为“4H”低速挡；如果由“4H”转为“2H”高速挡则一定要将车停下来才可操作；但如果换作V33，任何模式转换都需要将车停下来。

  三菱公司对于中国规格且由日本出口至中国的整车(限新车)，在正常使用与维修的情况下，在保修项目范围内进行保养

  对于除了特殊处理项目、易损件和润滑剂类、其它非保修项目中以及保修范围以外项目中列出的项目以外的三菱新车之所有部件，从新车登记日起两年之内，行驶里程不超过5万公里。但是，对于蓄电池，其保修期限为自车辆登记之日起一年以内，行驶里程不超过2万公里，两项条件以先到的为准。

  如果将该车运到中国大陆以外，如将该车运至香港特别行政区、澳门特别行政区或者台湾省本保修项目即行失效。

  二三十年前，中国汽车市场曾经是东欧车的天下，由于有地域特点，东欧车发动机的水温设置偏高，因此一到了夏天，由于受到外界环境高温影响，一些老司机或者老师傅们便养成拆节温器的习惯，使得水温控制下来。不过，这个惯却不适用帕杰罗。日本环境与中国的环境差不多，帕杰罗的正常水温为85度。一旦节温器发生故障，或者被人拆掉，那么就会导致发动机散热性变差。这种情况车主有时很难从水温表看出来，因为水温表是个模糊信号，在“60—80”度之间的变化不是很大。此时，车主应看油耗。如果车主猛地发现爱车的油耗大增，诸如每百公里突然多出了3升，且动力性下降，但又查不出原因，就能检查节温器有无出现问题。

  帕杰罗的电脑有一个自我学习的过程，因此在更换新的蓄电池后，电脑会不适应，表现为发动机怠速不稳，而帕杰罗正常的怠速应该在800—700转。

  首先将车打着火后，其次打开发动机盖，找到靠近前挡风玻璃的节气门，在节气门那里有个能调节怠速的螺丝钉。车主可以用螺丝刀将螺丝拧出来一些，等待5分钟左右，看看怠速是不是达到正常值，假如没有，车主可以间隔5分钟拧一次，直到怠速正常为止。

  作为“7系轿跑中国队”的闪耀新星，星海S7 悦享版和奢享版的预售价格分别为12.98万、13.99万，同时，风行星海S7也为下订车主准备了豪华的大礼包。

  目前MINI全新COUNTRYMAN纯电动版车型已在海外市场上市开售，新车海外市场起售价为45,200美元（约为33万人民币），并计划将于今年三季度末期开启交付工作（预计为9月），相比海外市场在售的特斯拉Model Y Long-Range AWD车型价格更低（47,990美元）。同时新车也有望在今年年底前或2025年导入国内市场销售。

  日前据海外媒体透露，路虎新新一代揽胜纯电版车型，计划将于2025年前上市开售，预计最快今年四季度末期登陆海外经销商，并有望在同年年底或2025年初导入国内市场销售。另据捷豹路虎运营总监Lennard Hoonik在接受媒体采访时表示，路虎揽胜电动车的销量已超过40,000辆（去年2月品牌宣布该车型的订单量已达16,000台，去年6月的预订量增至38,000台，短短两个月内又增加了4000台）。

  目前现代新款伊兰特车型已在海外市场上市开售，新车市场起售价为21,875美元（约为16万人民币），并同步推出10款车型供消费者选购，其市场起售价迎来小幅上调。同时国产新款伊兰特车型，也有望在今年9月或四季度同步推出，同级主要竞争对象包含了比亚迪秦PLUS、丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众朗逸、本田思域等车型。

  日前据意大利政府指责，Stellantis没有按照预期在其计划中第一先考虑意大利地区；据悉其主要焦点在于，Stellantis计划在欧洲建立几家电池工厂，这中间还包括位于意大利泰尔莫利的电池工厂，该工厂预计将于2026年投入运营。意大利制造部长Adolfo Urso已向Stellantis发出最后通牒：集团需做出积极回应，否则他们就将得不到承诺的公共补贴。