是一种陶瓷加热器，主要的作用是加热车辆电池，让其能源车型在冬季的时候有着更好的行驶里程，很好地保护车辆的电池，让电池在恒温的条件下工作。另外的作用就是空调系统制热作用，来为冬季乘坐机动车辆带来舒适性。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源的车型，是综合了车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术所形成的新技术，新能源汽车是分为几大类型，分别是包括了混合动力车型，纯电动汽车，燃料电池电动汽车和其他新能源类型汽车。

　　车上ptc是汽车ptc加热器，ptc指正温度系数很大的半导体材料或元器件，车上的ptc大多数都用在冬季预热发动机和驾驶室取暖。车上ptc是在低温情况下启动汽车的一种陶瓷加热器元件，可大致分为支管式和平盘式两种。车上ptc具有自动控制恒温加热特性，一般是固定在汽化室的室壁上直接对里面的汽油加热，让温度快速变高，进而提升了燃料气化的效果，不仅有助于汽车在低温下能正常启动，又能减少汽车废气带来的污染，减少了油耗。

　　小蚂蚁PTC是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。以下是关于PTC的更多介绍：PTC含义:PTC是Positive-Temperature-Coefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件，通常提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC的工作特点：常温下阻抗特别低、体积小，可大范围的应用于各种电路和电器的过流保护。可分线安装，最大限度地保护每一条线路的安全使用，弥补了过去集中保护电路的缺陷。与传统使用的保险丝、陶瓷PTC材料、金属片等过流保护器件相比，该器件特点如下：1、对过载电流反应迅速，稳定性很高可靠。2、耐冲击力强，常规使用的寿命长。3、无极性，交直流都可用。4、可自动恢复。5、最大工作电流可达数十安培。6、体积小，可按照每个客户需要，加工生产各种不一样的形状、规格的产品。7、使用广泛，可用于微电机、机动车电路、音响设备、通讯设备、仪器仪表、电池组件、工业控制管理系统、计算机外围设备等。

　　汽车PTC开关是纯电动汽车直流PTC加热器开关。电动汽车PTC是车辆空调的热源，因为使用传统内燃机的汽车，空调的热源主要是发动机的冷却水，但是电动汽车并没有内燃机，所以要采用PTC系统来产生热量，达到空调制暖的目的。陶瓷PTC的主要成分是钛酸钡、锶、铅等金属，其中添加了少量的Sb、Mn、Fe元素。除此之外，还有氧化硅、氧化铝等添加剂，经过烧制最终形成半导体陶瓷。PTC发热空调的特点：发热迅速铝片更紧凑，热效更高、健康环保无胶粘合更健康、超长耐用无氧化，常规使用的寿命更长、PTC发热体的热效率高达99%、升温迅速、遇风机故障时能自控温度、电压应用限制范围宽、设计方便，可从小功率到大功率任意设计，外形也可按要求设计、不燃烧，安全可靠。

　　汽车PTC开关是汽车加热器，大多数都用在冬季预热发动机并供驾驶室取暖。PTC可用于汽车在低温情况下启动的一种陶瓷加热器元件。可以把其做成支管式和平盘式不同的结构型式，这样做的结果是使PTC所产生的热效率得到充分的利用，这两种型式的结构相对比较简单、体积小、安装便捷，一般都是直接固定在汽化室的室壁内壁上。在气化室内直接对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，来提升了燃料燃烧气化效果，这既有利于汽车在低温度的环境下能正常启动，又可降低汽车废气产生所带来的污染，并且减少用油量、降低油耗。PTC空调的优点是加热速度快、结构最简单，而且制造成本低，所以很多车辆都使用这种空调系统。但是PTC空调也有缺点，它的能耗比较高，使用时会消耗过多的电量。

　　它是电动汽车上的直流PTC加热器和陶瓷加热器。1、由于电动汽车，大多数使用PTC（正温度效率）加热器。例如，三菱汽车推出的“I-MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年推出“leaf”，空气由PTC加热器直接加热。后来，人们了解到，日产的空气加热器应该已经经历了相当大的变化，或放弃，取而代之的是点对点和面对面加热。2、PTC是正温度系数的缩写，意思是正温度系数。一般指温度系数大的半导体材料或元件。通常，我们提到的PTC是指正确的温度系数热敏电阻，称为PTC热敏电阻。PTC热敏电阻器是一种典型的温度敏感型半导体电阻器。当超过一定温度（居里温度）时，其电阻随温度的升高而逐渐增大。3、陶瓷PTC是以钛酸钡（或锶、铅）为主要成分，加入少量施主（y、Nb、Bi、sb）、受主（Mn、Fe）元素、玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂烧结而成的半导体陶瓷。陶瓷PTC在居里温度以下的电阻很小，居里温度以上的电阻阶跃增加了1000～100万倍。

　　新能源汽车PTC是一种陶瓷加热器，具有热阻小、换热服从高的功效。新能源汽车PTC加热器的组成和原理：采用PTCR热敏陶瓷元件，由几何单片组合与波纹散热铝条高温粘合而成；加电后自热升温使阻值升高进入跃变区，温度将保持恒定值，与环境和温度基本无关。新能源汽车PTC加热器优点：加热快，铝片更致密，热效率更高；健康、环保、超长、耐用、不氧化；应用寿命一般可以达到6000小时。

　　新能源汽车ptc加热器的作用是预热发动机并供车内取暖。ptc加热器的介绍：是汽车中一个加热设备，可让车辆在低温的状态下，给汽车中的汽油很快地加热。ptc加热器的分类：ptc可用于汽车在低温情况下启动的一种陶瓷加热器元件。可以把其做成支管式和平盘式不同结构型式，这样做的结果是使ptc所产生的热效率得到充分利用。由于温度ptc热敏电阻元件具有自动控制恒温加热特性，且这类ptc加热器元器件在控制温度时是工作在无触点动作状态，很适合在巅波环境下情况一直在变化的汽车上使用。

　　新能源汽车OBC是为车载动力电池充电的电力电子装置，即车载充电机，它能够安全可靠的完成对动力电池充电管理。车载充电器的用途：车载充电器用于随时随地为数字产品充电的附件。这是一种通常用于车载电池电源的车载充电器。它大范围的使用在各种便携式和手持设备的锂电池充电领域。车载充电器的第一个功能是计算机的自动保护芯片，无论在哪里，它都可以完全放心使用，从而在充电时为设备提供完美的保护。保护电器：车载充电器插头结构内置保险丝，过压电流过大，保险丝会自动烧断，以保护机器安全。车载充电器还具有USB接口，该接口支持各种USB接口电源输出。能够最终靠电源输出接口为手机充电。

　　是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。电动汽车以来，采用PTC加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。PTC热敏电阻特点：PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。产品一般适用：产品一般适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等辅助PTC加热器。

　　小蚂蚁上的PTC其实是空调的热源，传统内燃机汽车的空调热源是发动机的冷却水，由于电动汽车没有内燃机，所以就采用PTC制造热量。ptc含义：PTC是PositiveTemperatureCoeficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件，通常提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。ptc优点：根据PTC材料的特点，显而易见PTC空调的优点是加热快、结构相对比较简单、制造成本低，但PTC的缺点也“几攞命（致命）”，就是能耗比较高。

　　新能源ptc是电动汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻。ptc是Positive-Temperature-Coefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。陶瓷ptc是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。陶瓷ptc在居里温度以下具有小电阻，居里温度以上电阻阶跃性增加1000倍到百万倍。

　　汽车ptc按钮是纯电动汽车PTC加热器开关的意思,功能相当于燃油汽车制热开关。以下是纯电动汽车的具体介绍：1、含义方面：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。2、优势方面：在城市路况下，纯电动车比传统燃油车起步迅速，没有一点延迟。因此电动车的驾驶体验更好。在经济性方面，除电价比油价更低之外，电动车在别的方面也要更节省资源。此外，电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动车的舒适性要远高于传统汽车。3、弊端方面：电池的续航能力限制；电动车的充电速度与燃油车加油时间比起来较慢；电动车因为电池组的成本居高不下，导致新车的价格远远超越同级别的燃油车，尤其是与小排量经济型家用轿车相比，纯电动车更是贵的离谱。

　　PTC开关在汽车上就是汽车加热器开关的意思。1、介绍：温度PTC可用于汽车在低温情况下启动的一种陶瓷加热器元件，我们大家可以把它做成支管式和平盘式不同结构型式，这样做的结果是使PTC所产生的热效率得到充分利用。2、作用：一般都是直接固定在汽化室的室壁内壁上，在汽化室内直接对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，来提升了燃料燃烧气化效果，这既有利于汽车在低温度的环境下能正常启动，又可降低汽车废气产生所带来的污染，并且减少用油量降低油耗。

　　PTC在汽车上是汽车加热器的意思。以下是PTC加热器的具体介绍：1、常见车型：电动汽车采用PTC加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式。2、特点：采用PTC加热技术，PTC具有非常好的自控温、自恒温、自节能的特点。PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。3、适用领域：PTC加热器产品一般适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等。

　　PTC在汽车上意为汽车加热器，是正温度系数（Positive-Temperature-Coefficient）的英文缩写。关于汽车加热器的更多资料如下：1、汽车加热器大多数都用在冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。2、汽车加热器慢慢的变成了客车的基本配置。正确的使用和维护汽车加热器，不仅有助于延长暖风系统的常规使用的寿命，还能消除不安全隐患。

　　PTC在汽车上意为汽车加热器，是正温度系数（Positive-Temperature-Coefficient）的英文缩写。关于汽车加热器的更多资料如下：1、汽车加热器大多数都用在冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。2、汽车加热器慢慢的变成了客车的基本配置。正确的使用和维护汽车加热器，不仅有助于延长暖风系统的常规使用的寿命，还能消除不安全隐患。

　　车上ptc指的是汽车加热器，大多数都用在冬季预热发动机并供驾驶室取暖。ptc可用于汽车在低温情况下启动的一种陶瓷加热器元件，可以把其做成支管式和平盘式不同的结构型式，这样做的结果是使ptc所产生的热效率得到充分的利用，这两种型式的结构相对比较简单、体积小、安装便捷，一般都是直接固定在汽化室的室壁内壁上。在汽化室内直接对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，来提升了燃料燃烧气化效果，这既有利于汽车在低温度的环境下能正常启动，又可降低汽车废气产生所带来的污染，并且减少用油量、降低油耗。

　　车上ptc指的是汽车PTC加热器，ptc是温度系数PositiveTemperatureCoefficient的英文缩写，ptc指正温度系数很大的半导体材料或元器件，用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车的车室取暖。可直接固定在汽化室的室壁内壁上对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，来提升了燃料燃烧气化效果，由于温度PTC热敏电阻元件具有自动控制恒温加热特性，这类PTC加热器元器件在控制温度时是工作在无触点动作状态，很适合在巅波环境下情况一直在变化的汽车上使用。

　　Ptc英文全称PositiveTemperatureCoefficient，翻译过来为正温度系数，在汽车中解释为汽车加热器，指的是汽车中一个加热设备，可以让车辆在低温的状态下，给汽车中的汽油快速加热。汽车ptc其实是一个温度功能，他可以在车辆处于低温中，在启动的时候产生加热的一个零部件。比如在冬天的时候，停放在室外的车辆温度较低，而当汽车启动后这个功能能直接对油室的汽油加热。为了能让ptc功能所产生的热量更充分的运用到汽车上，一般会将这个部位设计成两种不同的结构，主要是为了让其能够更简单。因为是安装在汽化室的室壁内壁，所以体积越小越方便安装。安装在壁内加热更直接，可以缩短温度上升的时间，从而更快的提高燃料燃烧气化效果。这个恒温加热性质的PTC，在汽车行驶在颠簸的路况下，最适合汽车使用，因为能让油量充分燃烧，降低油耗。

　　是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。电动汽车以来，采用PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。 ptc是PositiveTemperatureCoefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。陶瓷PTC是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。陶瓷PTC在居里温度以下具有小电阻，居里温度以上电阻阶跃性增加1000倍~百万倍。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。